车市“寒冬”下“金九银十”已过半 市场“严寒”依旧

2019-11-07 17:54:58

高培通和赵毅

“去年,每月大约有80辆车,而今年,从1月到8月,平均每月有40到50辆车,”4s汽车商店的一名员工在谈到该商店的销量时说。"尤其是在三月份,30多名员工只卖出了20辆汽车."

《中国商报》记者注意到,在国内汽车市场持续增长28年后,2018年出现了首次下滑。从2018年7月到2019年8月,汽车行业的生产和销售同比下降了13个月。今年的“金九银十”法仍然有效吗?这会给汽车市场带来“升温”吗?成为舆论关注的话题。

国庆前后,记者走访了深圳的多家4s店,两次参观了深圳国际车展。他与不同汽车品牌的10多名4s店员工交换了意见,了解了汽车市场“金九银十”期间的销售情况。大多数员工说这家商店的销售量不如去年,而且下降很明显。进入9月后,尽管销量有所回升,但仍不如往年。

值得一提的是,中国汽车经销商协会表示,调查显示,9月份的市场表现与8月份基本相同,没有达到经销商的预期。市场还是经历了一场假的“金九”。

8月份,约4家门店的销售额下降了50%。

广州新能源品牌4s的一名销售人员表示,今年1月至8月的月平均销量比去年下降了约50%。至于销量下降的原因,他坦率地说,客流量较低。

据中国汽车经销商协会官方网站报道,2019年9月30日,中国汽车经销商协会发布了最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》。9月份,汽车经销商库存预警指数为58.6%,比上个月下降0.8个百分点,比上年下降0.3个百分点。库存预警指数高于警戒线。

中国汽车经销商协会表示,调查显示,9月份的市场表现与8月份基本持平,不符合经销商的预期。市场经历了一个假的“金九”。经销商希望实现真正的“银十”。由于9月份市场过于疲软,经销商预计10月份的市场需求将好于9月份。此外,协会建议经销商应合理估计实际市场需求,根据实际情况合理控制库存水平,防止库存压力过大造成操作风险。

在实际访问期间,比亚迪4s店的一名员工告诉记者,他了解到该公司去年的汽车销量仍保持在420辆左右,而当年9月份的销量约为580辆,但从今年1月至8月,销量大幅下降至约280辆,9月份销量回升至约300辆。

奇瑞新能源(Chery New Energy)4s店的一名员工表示,该店去年平均月销量约为100辆,而今年1月至8月每月约为70辆,9月份销量“首次超过80辆”。

丰田4s店的一名员工表示,该店去年的月平均汽车销量为120-130辆,今年为70-80辆。然而,汽车销售在9月份有所改善。“通常,在看了10到20天后决定,明天在9月的今天看完之后再决定。”别克4s店的一名员工说。

据大数据显示,2019年9月11日,中国汽车工业协会发布了《2019年8月汽车工业的经济运行》(Economic Operation of the Automobile Industry in 2019),显示8月份汽车市场产销进入复苏期,环比增速开始显现,但增速并不明显。1-8月,汽车产销分别完成1539.9万辆和1611.4万辆,同比分别下降12.1%和11%,1-7月分别下降1.4%和0.4%。

值得注意的是,根据乘用车市场信息协会发布的数据,2019年9月前三周,全国乘用车市场的平均日零售量分别为30,200、40,000和45,500。

然而,与过去两年同期的数据相比,下降是明显的。2018年同期,日均零售额分别为38,000英镑、45,100英镑和56,800英镑,而2017年同期分别为52,700英镑、57,400英镑和64,000英镑。

专家:目前的汽车市场仍然严重疲软。

记者注意到,2019年8月19日,工业和信息化部副部长郭斌在“2019全球汽车产业创新大会”上表示,未来3-5年将是汽车产业克服困难的关键阶段。

汽车分析师贾广信告诉记者,他认为目前汽车市场“寒冷天气”的总体趋势没有太大变化,也没有任何所谓的“升温”。贾广信表示,自去年1月至3月汽车市场表现良好以来,下半年销量“明显下降”。在基数不同的情况下,虽然今年汽车市场总体稳定,但下半年销量的下降可能低于同期。此外,汽车市场受到季节因素的影响,即所谓的“九金十银”,这个季节的销量每年都较高,但这并不是汽车市场“回暖”的迹象。

不过,汽车联合会秘书长崔东树表示,虽然国内汽车市场并没有像预期的那样快速复苏,汽车市场目前正处于严重疲软状态,但这种疲软有轻微的“复苏”趋势。随着时间的推移,市场将进入秋冬,市场的购买热情将进一步释放。汽车市场仍有进一步“复苏”的可能性。

汽车分析师严京辉(Yan Jinghui)认为,由于五国六国的切换,目前市场上六款车型的完整性还没有完全到位。此外,从汽车市场的年度周期来看,年底的汽车市场更加有利,可以刺激汽车消费。他甚至预计11月和12月初的汽车市场表现。目前,判断它是否会“升温”还为时过早,而且没有更多来自市场趋势的信息。

汽车市场“冷”的主要原因是什么?什么时候会回升?

贾广信认为,总体而言,没有明确的信号来判断国内汽车市场将在3-5年内“回暖”。具体来说,一方面,受宏观经济影响,国内经济增长率下降,居民消费能力和意愿减弱;另一方面,一些大城市的居民受到“购买限制”和“出行限制”等政策的影响。尽管他们有买车的欲望,但实际上他们被“封杀”。然而,新能源汽车的认可度仍然很低,市场也不强劲。此外,国际汽车市场也对目前的汽车市场持“悲观”态度,认为汽车的发展正在发生变化,如无人驾驶、新能源汽车等方向。然而,一些调查显示,公众对无人驾驶汽车的兴趣并不高,新能源汽车也没有获得广泛认可。

崔东树认为,一方面,汽车市场自身发展的下滑趋势将不可避免地导致明年的“升温”机会。另一方面,经济衰退对消费者的影响会有一段时间的心理恐慌,之后应该会恢复到正常状态。总的来说,明年汽车市场可能会“升温”。

颜京辉表示,这是汽车市场从高速发展到高质量发展的调整期。这一调整期体现在政策因素、宏观经济因素、市场消费信心因素等综合因素上。就销售量而言,可以说是“寒冬”。然而,在更大的层面上,用“寒冷的冬天”这个词来描述当前的汽车市场并不十分准确。毕竟,汽车市场不可能总是呈现两位数的高速增长。所谓的“寒冬”只是从高速增长到高质量调整过程中反映出来的一些现象。从这个角度来看,汽车市场何时会“回暖”取决于调整的速度和力度,具体来说,调整能完成多少年,这个绝对的量化时间将是主观的。

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