911当天美国空军表现为何如此拙劣?原来美国防御圈有巨大漏洞

2019-11-11 08:08:53

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作者:易文聘的团队刘猛,严禁擅自调动!

一些阴谋论者认为,9月11日袭击世贸中心和五角大楼的飞机根本不是商业客机。这篇文章将基于公共信息来破解它们。

图1显示了世贸中心双子塔自911恐怖袭击以来第二次被击中的时刻。

自2001年9月11日美国遭受恐怖袭击以来,“这是一场由内部人士指挥和行动的危机”的阴谋论开始流传。核心观点之一是坠毁的飞机不像公共信息显示的那样——它们根本不是商业客机。2005年,首相网站发布了第一份揭露911阴谋论的报告,该报告后来被扩充为一本书,并于2011年再次更新。

该报告的一些摘录如下。从这里,你还可以了解世贸中心、五角大楼和联合航空93号航班坠毁事件的真实情况。

尽管劫机者在9月11日劫持并摧毁了四架客机,但这一声明已被公众广泛接受,并得到大量证据的支持,从驾驶舱录音到法医检查,再到相关机组人员和乘客从未回家的事实都可以证明这一点。然而,阴谋论者抓住了一些“事实”来展示一个完全不同的场景:他们说袭击纽约和华盛顿特区的飞机不是商用飞机,而是其他东西,也许是油轮或导弹。他们还声称,美国军方没有在危机发生后立即进行干预,这证明美国政府煽动或默许了此次袭击,以推进石油利益或战争议程。

首先,飞机右翼下面是什么?

阴谋论:就在联合航空公司175号航班撞上世贸中心南塔之前拍摄的照片和录像显示,飞机右翼底部有一个不明物体。电影《质疑911》和网站letsroll911.org声称在波音767上从未发现过这样的物体。他们推测“军用吊舱”是一枚导弹、一枚炸弹或空中加油罐上的一件设备。Letsroll911.org甚至指出,这证明这些袭击是“策划911事件的乔治·布什总统”批准的“内部工作”。

事实:这架坠毁飞机起落架最清晰、最广为人知的照片之一是摄影师罗布·霍华德拍摄的,并发表在《纽约杂志》和其他地方。官员们向亚利桑那州立大学空间摄影实验室主任罗纳德·格里里发送了原始照片的数码扫描。格里利是一位图像分析专家,他可以根据阴影和光线的影响来确定地质结构的形状和特征。格里利研究了这张高分辨率照片,并将其与波音767-200er飞机起落架的照片进行了比较。后来,格里利驳斥了霍华德展示“军用吊舱”的照片。事实上,这张照片只显示了波音飞机的右整流罩,一个包含起落架的突出凸起。他的结论是阳光照射在整流罩上,使它看起来有些夸张。他在给首相网站的一封电子邮件中写道:“这样的闪光会导致电影上的花朵被放大,而这在数字版本的图像中会变得更大——因为像素已经饱和,并且会‘溢出’到相邻的像素上。”当被问及民用飞机是否携带军用吊舱时,加州理工学院航空学教授弗雷德回答说:“它们真的很棒。”

图2军用吊舱根本不能被民用飞机运载。图为美国空军的“狙击手”吊舱。

第二,美国空军反应缓慢吗?

阴谋论观点:在4架被劫持飞机的短程空域,28个空军基地中没有一个派出战斗机。9月11日,安德鲁斯空军基地有两个中队的战斗机,他们的职责是保护华盛顿特区的天空。结果,一些网站说“他们没有做好他们的工作”,standdown.net的马克·赫尔克里斯写道“对此只有一个解释”。他说:“我们的空军在9月11日被命令撤离,让灾难发生。”

事实:9月11日,48个州只有14架战斗机处于警戒状态。没有任何计算机网络或警报器能自动提醒北美防空司令部失踪的飞机。北美防空司令部的公共事务官员道格拉斯·马丁少校说:“他们(民用空中交通管制员,简称atc)必须不断给我们打电话。”波士顿中心是联邦航空管理局(FAA)的22个区域控制中心之一,已经三次呼叫北美防空司令部东北防空区(NEADS)。东部时间上午8: 37,联邦航空局通知东北防空区,11号航班被劫持。上午9点21分,美国联邦航空局错误地通知该机构,11号航班正飞往华盛顿(飞机在35分钟前撞上了北塔);上午9点41分,一架从波士顿起飞的德尔塔航空1989航班被误认为是被劫持的飞机。纽约空中交通管制中心在上午9点03分打电话给东北防空区,报告说联合航空公司175号航班被劫持——与此同时,飞机撞上了南塔。在波士顿中心第一次呼叫的几分钟内,东北防空区从马萨诸塞州福茅斯的奥的斯空军基地抢走了两架f-15战斗机。与此同时,三架f-16战斗机也从弗吉尼亚州汉普顿的兰利空军中国警察警卫队基地发射升空。

至于空管为什么找不到被劫持的航班?这是因为当劫机者关闭飞机的应答器时,空中交通管制中心不得不搜索分散在美国一些最繁忙的空中走廊上的4500个相同的雷达点。北美防空司令部的精密雷达呢?它环绕着欧洲大陆,但它向外寻找威胁,而不是向内。“这就像一个甜甜圈,”马丁说。“没有防御机制。”在911事件之前,来自美国的航班不被视为威胁,北美防空司令部也不准备追踪它们。

面对恐怖袭击,美国空军表现很差,但不是故意的。

175航班窗口之谜

阴谋论:福克斯新闻在9月11日对马克·伯恩·巴赫进行了现场电话采访。“它绝对不像一架商用飞机,”伯恩巴克在广播中说。"我没有看到两边都有窗户。"再加上175航班的照片和视频没有显示窗户的分辨率,伯恩巴克的声明引发了911最广泛引用的阴谋论之一——具体来说,一架军用运输机或一艘油轮撞上了南塔。

事实:伯恩巴克当时是福克斯新闻的自由摄影师。他告诉首相网站,他在布鲁克林,世界贸易中心东南2英里多的地方,突然他看到一架飞机飞过。他说,事实上,他没有看到飞机撞上南塔。他说他只听到了爆炸声。

在领导联邦应急管理局(fema)对双子塔倒塌的调查时,专家Wgene Colley研究了飞机残骸。他是伊利诺斯州斯科奇建筑技术实验室的注册结构工程师。科莉和他的团队在世贸中心5号楼的屋顶拍摄了飞机残骸,包括一个带有明显乘客窗户的大机身。“这个...从撞上2号楼的联合航空公司飞机上摔了下来,”科莉平静地说。在回顾了美国广播公司新闻记者拍摄的事故视频后,Colley甚至能够追踪碎片下落的轨迹。例如,飞机的起落架和引擎的一部分在从大楼的北面坠落之前扫过南塔。

图4这张照片足以让一些阴谋论弄巧成拙,而且客机的窗户非常明显。

4.战斗机的拦截程序不符合规范。

阴谋论:“几十年来,立即拦截偏离航线的飞机一直是标准操作程序。这些飞机没有响应空中交通管制员的号召。"当空军紧急派遣战斗机拦截客机时,它们通常会在几分钟内到达目标附近。"

事实:在9/11之前的10年里,北美防空司令部在北美上空只截获了一架民用飞机,那是高尔夫球手佩恩·斯图尔特(Payne Stewart)在1999年10月驾驶的里尔喷气式飞机。当时,乘客和机组人员由于机舱减压而失去知觉。飞机失去了无线电联系,但转发器一直开着,直到坠毁。即便如此,f-16花了1小时22分钟才到达飞机附近。当时和911事件发生时,有关规定禁止战斗机以超音速拦截民用目标。在9.11之前,北美防空司令部的所有其他拦截也仅限于海上防空识别区。联邦航空管理局发言人比尔·舒曼在首相的网站上说:“在911之前,美国没有防空识别区。”911事件后,北美防空司令部和美国联邦航空管理局加强了合作,并在空管和北美防空司令部指挥中心之间建立了热线。北美防空司令部也扩大了战斗机的覆盖范围,并安装了雷达来监控欧洲大陆的空域,这解决了问题。

图5作为一场重大灾难,911阴谋论仍将层出不穷。

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