特斯拉“自动召唤”有软肋!侧面物体看不见,差点碾过行人脚面

2019-11-13 08:09:40

奥菲寺的边策

量子位报告

如果你读了下面的调查总结,你还敢相信特斯拉的“自动呼叫”吗?

注意,无论你是特斯拉车主还是特斯拉附近的路人。

关注即将发布的最新功能总是正确的。

自动呼叫从特斯拉新升级的v10版本开始。这是最令人担心的更新之一。当车主离车约60米时,手机可以很容易地把他的车叫到前面。

智能呼叫将汽车的最高速度限制在每小时10公里左右。速度这么慢的原因是为了让汽车立即停下来,减少撞到行人和其他物体时受重伤的机会。

上周,马斯克在推特上称,客户已经使用自动呼叫超过55万次。然而,在过去几周的试验中,一些用户报告了一些小事故。

今天,外国媒体ars technica的编辑在youtube上找到了100多个演示视频,希望能找到并总结自动调用功能的一些优缺点。

无压力的阳性检测

智能呼叫专门用于避免与行人和其他障碍物正面碰撞。当行人突然出现在汽车前面时,特斯拉汽车可以直接停下来。虽然他和人很亲近,但他已经完成了任务。

特斯拉也可以正确识别路边和路灯柱,如果他们在通话中相遇。唯一的缺点是停车策略是保守的,这可能会使人们有点焦虑地等待。

有一段视频显示特斯拉似乎非常担心减速带,以至于他会在通过减速带前停下来后退。

不擅长找边

然而,特斯拉对侧障碍物的认识要差得多,这也是许多用户抱怨的地方。在过去的几周里,几个车主说他们的车被严重划伤。

其中一名车主,他的特斯拉s型车,在驶出车库时被刮伤在车门侧面。

在另一段视频中,车主使用智能呼叫功能让特斯拉当面过马路,但在十字路口,他差点被一辆从侧面驶来的汽车撞上。幸运的是,汽车及时刹车以避免事故。

智能召唤可以对出现在前方的行人做出快速反应,但是如果一名行人突然出现在汽车的侧面,特斯拉会发现得很晚,差点撞到行人的脚面,这似乎让人感到害怕。

如果人类驾驶员遇到这种情况,他们肯定会提前停车。

Ars technica的编辑认为,如果特斯拉的屋顶装备了旋转激光雷达,上述情况肯定会有很大改善,因为激光雷达可以在3d中对各个方向的物体进行建模。

然而,马斯克显然鄙视激光雷达。他早些时候说只有图像系统才能很好地解决这个问题。此外,激光雷达的价格太贵,在现阶段将其装载到汽车上是不切实际的。

无法理解其他车辆行为

在上述两种情况下,智能呼叫只需要处理相对单一的情况。如果周围的环境更加复杂,我们就无法同时处理多种情况。

有些人用无人驾驶飞行器从空中拍摄了一段视频,展示了复杂场景中智能呼叫的性能:

当特斯拉驶出停车位时,特斯拉以45度的角度被困在路中央,以免撞到人,挡住了另一辆黑色suv的去路,因为附近停车位有人正在往后备箱里装东西。但是人类驾驶员将继续为黑色suv让路。

另一次情况更糟。当停车场满是汽车时,特斯拉由于害怕碰到汽车的右侧而无法保持行驶路线笔直向左倾斜,导致迎面而来的汽车被挡住,造成僵局,最终由司机上车驾驶解决。

特斯拉此前表示,该功能目前只能用于私人停车场或车道。简而言之,智能呼叫在停车场外的场景中使用还有很长的路要走。

由于不同的场景和当地法律法规,特斯拉在中国的车主目前无法使用该功能。然而,幸运的是,它没有被打开,否则特斯拉会被中国复杂的驾驶场景惊呆。

参考链接:

https://arstechnica . com/cars/2019/10/I-watched-over-100-Tesla-smart-call-videos-heres-what-I-learn/

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